西林叉車之——付出的努力，肯定有回報文章詳情

西林叉車之——付出的努力，肯定有回報

      在西林老員工特別多，其中職業生涯一開始就扎根在這里的也大有人在。今年四十多歲的俞工便是如此，在從業之初就扎根在西林公司。如今，他已同公司一起風風雨雨走過了 22 年。

       1997 年，20 出頭的俞工進入西林公司裝配車間成為一名打包工人。他十年如一日的任勞任怨，日復一日在相同的打包動作里，慎終如始，始終如一。2006 年，因工作需要，他被調入儲運部做發貨員。又是一個 5 年的執著與沉淀，他愈發成穩和從容。機會總是親睞有準備的人，2011 年，公司任命他為儲運部經理。2014 年被公司評為先進工作者。搜索百度，先進有很多種含義，最適合此處的解釋是“位于前列，可為表率”?？梢娤冗M有比常人更努力、更奮進的一面。認真負責、踏實敬業是他的主管領導施敏雪以及合作密切的生產副總俞朝國、生產計劃部經理楊燈光等對他一致的評價。有以下事跡佐證。一是發運不出錯。在西林，每天都有絡繹不絕的集裝箱，載著西林產品奔向全球各地，服務于不同膚色的客人。俞工曾自豪地說，關鍵時期，他們一天能裝 25 個集裝箱。當然，這是量的業績，要想發運不出錯，這得需要出貨產品校對、配料（移貨）、監裝等崗位人員的細心合作與層層把關。而讓銷售部、生產部人員最欽佩與贊道的是：他們對部隊、德邦物流、銳固商城等大客戶的發貨效率。因為這些類型的大客戶都具有訂單很集中，發貨很分散的特點。比如，部隊一個 800 多臺車的訂單需要發運到全國 80 多個地區。銳固商城一個含 6000 多臺搬運車、1000 多臺平臺車與堆高車、上百臺電動車的訂單，需要按規定日期發往全國數十個城市，德邦物流作為全國知名的物流企業，發貨點就更多了。儲運部卻做到了發貨出差率為 0 的記錄。二是工作任務在哪人在哪。儲運部的主要工作任務是貨物發運，但也還有成品管理、銷售配件領料、發運數據統計、來料卸載等其它工作。其中來料卸載工作是一項服務其它部門的配合工作。通常是生產有需要就奔往生產車間，倉庫有需要就奔往倉庫，售后服務有需要就奔往售后服務。有時裝箱工人在忙碌，俞工就自己上陣，以最快的速度服務于大家。有一次，晚上 6 點的時候，公司的友好單位消防大隊有一批消防物資要緊急卸載，向公司申請援助。公司領導一聲令下，俞工立馬就開著叉車奔赴消防大隊。三是何時需要何時出現。雖說由于公司管理完善，凌晨兩三點裝車的事情很少見，但物流公司在周末、節假日或晚間來送貨的情況還是常見的。俞工卻不管何時收到通知，何時有任務，何時需要叉車，他總是安排得妥妥的，及時出現在需要出現的時間，完成需要完成的任務。

      當然，筆者以為：不是只有先進人物才有故事，而是每一位合格的員工都有他敬業愛崗的故事。俞工的成長印證了：苦心人，天（公司）不負；有志者，事竟成。我們所付出的努力肯定會獲得回報的。