西林叉車——產品質量是做出來的（1）文章詳情

產品質量是做出來的（1）

   來西林快兩年了。目前主要做的是 CBD15WE 和 CBD12W 的機械裝配跟后期打包，同時還負責 CBD10A 15A 20A AE 這四款電動車的機械裝配。我的專業是電氣，但是做的是機械，有些人可能會想不明白做電工明顯比做機械這一行輕松，我還去做機械。我一直覺得只有吃得苦中苦才能成為人上人。

   我看了16 個題目，想也沒想就選好了，沒有什么主題能比這個更適合我了，也就是我今天要說的主題：產品質量是做出來的。

   顧名思義，看到這個題目大家只會簡單地想到用手做，但是我卻不這么簡單地認為。我是第一批到科園北路新廠的，算一算時間也快一個月了。在工作中遇到的問題，發現的問題卻比在老廠的時候多的多。為什么我會這么說呢？因為之前在老廠做的車型太多了，而我現在負責的這幾種車型在當時只是零星生產，忽略了太多的細節，到新廠后開始專門做幾種車型，變成了批量生產，當零星生產轉化為批量生產，其中存在的小細節，小漏洞就都暴露出來變成了大問題大漏洞，所以我認為產品質量做出來的做不僅僅是做，而是先去懂得發現問題。中醫講究望、聞、問、切，厲害的醫生可以通過簡單地觀察就能診斷你生了什么病。我覺得一個優秀的機械裝配工也要具備望聞問切的本事。望，就是去發現問題，發現問題很重要，比如舉幾個小細節吧，像 WE 的液壓站裝配，由之前的鐵質油箱換成了塑料油箱，原先是直接就裝上去的，現在是先加好油然后再進行裝配，這樣就可以更好地檢測出一些次品的液壓站本身漏油的狀況，避免了發現漏油要進行各種拆卸清理的麻煩環節了，大大提高了工作效率。可能灌了油之后會更加的重，但是比起二次返工，從裝配時間到產品質量都得到了很大的提高。比如做 WE 的手柄，外觀看起來都是一模一樣的，裝配的時候也發現不了什么問題，但裝好以后將兩輛車的手柄同時壓到最低點就會發現高度是不一樣的，原因就在于一種手柄的末端特別厚，裝到手柄座上向下壓會提前停住，還有一種就是特別薄，所以出現了一高一低的問題，可能大問題沒什么影響，也不會影響到整輛車的性能。如果，你是客戶，你買的這批車手柄使用起來一高一低的會怎么想？作為最后一道的工序，我的任務是盡最大地努力將產品打包好，發出去，完美地呈現給客戶。還有在裝配或者打包的時候發現前一道的工序，比如調腳的時候前一道工序的人銅套沒敲，新員工可能發現不了，做多了就會馬上感覺到輪子的松動等問題，都是在做的時候去發現出來的。

   我在新廠上班的第一天，董事長就在我們的工作區掛上了很大的標語：我們是技工，我們做的產品是免檢的。免檢兩個字承載的意義太大了，就是不需要質檢員我們也能做出完美的產品，我們在做每一道工序的時候都保持高度的精神集中，去思考問題去發現問題，不斷降低裝配過程中的返工率，從而提高產品的合格率。做也不是單一地去做，而是有思想的，比如我從一開始只負責裝個液壓站，裝個手柄到后來的負責全部整個工序包括調試，從一開始在老廠房的時候跟著自己的師傅到現在帶著幾個新員工，這都是靠著自己不斷摸索和進步所獲得的成果。學無止境。我把自己一直做下來在保證質量的前提下，最有效率的方法教給他們，同時跟他們一起再去發現新的問題，從中找出更加高效率的方法，精益求精，使產品的質量越來越好。